Az autófékszivattyúk történelmi háttere és fejlesztése az autó találmányának korai napjaihoz vezethető vissza. Abban az időben a fékrendszer elsősorban a kézfékekre és a lábfékekre támaszkodott. Ezek a módszerek nemcsak a működtetéshez nem voltak kényelmetlenek, hanem a nem megfelelő működés miatt gyakran baleseteket okoztak. E problémák megoldása érdekében 1905 -ben Lee J. Sturtevant, az Egyesült Államok feltalálta a vákuumfékrendszert, amely vákuumszivattyút használt a vákuum előállításához, így a fékek elkötelezett állapotban voltak, felismerték a jármű fékezésének automatizálását és koordinációját, és csökkentették a balesetek előfordulását. Az autóipar fejlesztésével a fékszivattyú számos fejlesztésen ment keresztül. Az 1960 -as években feltalálták a - által segített fék vákuumszivattyút, amely vákuumnyomást váltott ki egy elektromos vákuumszivattyún keresztül, javítva a fékrendszer teljesítményét és reakcióképességét. Az 1980 -as években a mikro - elektromechanikai rendszerek (MEMS) alkalmazása tovább javította a fékszivattyú teljesítményét és szerviz élettartamát. A korai fékrendszer elsősorban mechanikus fékezés volt, a karok elvére támaszkodva, hogy a súrlódási blokkok és a gumiabroncsok közötti súrlódás révén fékezzenek. A jármű sebességének növekedésével ez az egyszerű mechanikus fék fokozatosan képtelen lett. 1900 -ban William Maybach feltalálta a legkorábbi dobféket, amelyet a súrlódási lemez és a fékdob belső oldala közötti súrlódás útján fékeznek, de később a tárcsafékek helyettesítették a hőeloszlás és a teljesítményproblémák miatt. 1902 -ben Frederick William Lanchester megtervezte a legkorábbi tárcsát. Noha az anyagi és műszaki korlátozások miatt nem használták széles körben, az anyagtechnika fejlesztésével a korongfékek fokozatosan mainstream lettek.
A modern fékszivattyúk technikai jellemzői közé tartozik az elektromos vákuumszivattyúk, a nyomás -kiegészítő rendszerek és a mikro - elektromechanikai technológia alkalmazása, amelyek jelentősen javítják a fékrendszer teljesítményét és megbízhatóságát.
