Az autófékszivattyúk nyomástartománya általában 6 és 8mPa között van. A fékbeszélő szivattyú kulcsszerepet játszik a fékezési folyamatban. A szivattyúba belépő vákuum mértékének szabályozásával meghajtja a membrán elmozdulását, ezáltal elérve a fék -emlékeztetőt. A fékbo -tooster szivattyú kialakítása hasonló egy nagyobb - átmérőjű vákuumtartályhoz. Van egy membrán (vagy dugattyú), amelynek belsejében van egy tolórúd, amely két részre oszlik: az egyik rész a légkörhez van csatlakoztatva, a másik rész pedig a motor szívócsőjéhez van csatlakoztatva egy csővezetéken keresztül. Csatlakoztatva.
Ezen túlmenően a fékbo -szivattyú vákuumnyomása közvetlen és jelentős hatással van a fékteljesítményre. A vákuumnyomás szintje közvetlenül meghatározza a fékezési hatás minőségét. Annak érdekében, hogy biztosítsák a fékbovy -szivattyú vákuumnyomásának stabilitását, az autógyártók szigorú tesztek és beállítások sorozatát végzik annak biztosítása érdekében, hogy a fékrendszer hatékony és megbízható legyen.
